Hiába a Principessa korai rajt miatti 45 perces büntetése, Oroszlán Péterék végül nagyobb előnyt ki tudtak hajózni, mint a mögöttük érkezők Lisa és ők lettek a leggyorsabb egytestű az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjon. A Lisat így is minden dicséret megilleti, hiszen a tavalyi Kékszalag előtt Nagy Dániel Balázsék liberája is megsérült a hatalmas viharban. Azóta a Lisa újjáépült, és 19 óra 31 perc 5 másodperces idővel, a 12. helyen teljesítette az idei tókerülő versenyt.
A Lisa története összefonódott a Kékszalag eddigi történetének legeredményesebb kormányosáéval, Litkey Farkaséval.
Hatszor nyert vele Kékszalagot Litkey Farkas, ezzel az olasz Patucelli műhelyben 1997-ben épült szuperkönnyű hajó a Kékszalag történetének második legeredményesebb hajója. A Magyar Vitorlás Szövetség 2001-ben hozott egy olyan szabályt, hogy a Kékszalagon páratlan években csak trapéz nélküli egytestű hajók indulhatnak, a soktrapézos Liberák tehát ezekben az években a partra kényszerültek. Litkey Farkas kiszemelte a Lisát, és 2003-ban, hat éves korában megvették. Innentől kezdődött az a páratlan sorozat, amely az egyébként (mostanáig) tizenháromszoros Kékszalag-győztes Litkey Farkas legkülönlegesebb sikerszériáját jelentette. Litkey a verseny eddigi történetének messze legsikeresebb Kékszalag kormányosa. Kiváló vitorlázó, olimpikon finnesként a hajó-hajó elleni taktika finomságai a kisujjában vannak, nagyon jól ismeri a Balatont, kiváló csapatépítő – és a hajófejlesztéseknél is kreatív, de biztonságra törekvő. Kormányzásával a Lisa 2003-ban, 2005-ben, 2007-ben, 2009-ben, 2011-ben és 2013-ban, azaz minden trapéz nélküli egytestűeknek kiírt évben győzött a tókerülőn. Ezután a Kékszalag nyitottá vált, a Lisának már nem volt esélye az abszolút győzelemre a katamaránokkal szemben.
