Az RSM elsőként jött ki a Tihanyi csőből, az üldözők két kilométerre követik
2026. július. 30 - 21:43
A vezető hajó, kormányánál Vándor Róberttel, 2.5 csomós tempóval halad a befutó felé. Követi a Kürt – Team Kaáli (k: Virág Flóra) és a Team Suzuki (k: Váradi Szabó János) 3-5 csomós sebességgel, és Virág Flóráék -másfél kilométerre lemaradva, de remek tempóval akár vezető pozícióra is törhetnek. Vándor Robiék húztak is egyet keresztbe, biztosítva az üldözőket. Maradt izgalom a végére is!
Mire leírtam az előzőket, visszagyorsult az RSM, és – bár a verseny a célban dől el – azért Vándor Robiék lassan készülődhetnek…
De ne kiabáljunk el semmit.
Megjött a parti szél!
2026. július. 30 - 21:25
Legalábbis a nyomkövetés mindenütt a part felől fújó 1-2 csomós szellőt jelez. Ebből elsősorban a partközelben vitorlázó, vezető RSM, és az üldöző Process Solutions és Kürt – Team Kaáli profitál. (7-8 csomós tempóval jönnek.)A tó közepe felé ragadt Ribstory és Forestay Sailing Team helyzete pillanatnyilag nem túl előnyös. (2-3 csomós sebességgel közelednek.)
A Lillafüred vezet a 75-ös cirkálók örökrangadóján
2026. július. 30 - 21:13
A Lillafüred (kormányos Gál András Levente, taktikus az olimpiai bronzérmes repülőhollandis, Detre Szabolcs) a 18. helyen kerülte a keszthelyi pályajelet, igen gyenge szélben, körülnelül 12 órai vitorlázás után. Ugyancsak fordult már a Sirocco, 21. helyen, Cittel Lajossal a kormánynál. Cittel úr az a kiváló hajóács, aki mind a három 75-ös cirkáló felújítását végezte ill. irányította, az a különleges helyzet, hogy saját keze munkái ellen versenyez minden alkalommal… A Nemere II., Tomai Balázzsal némiképp lemaradva, a 26. helyen követi őket.
A 75-ös cirkálókat a balaton királynőinek is szokás nevezni, történetük szorosan összeforrt a balatoni vitorlázás történetével, sőt a magyar történelemmel is.
A három létező 75-ös közül a leghíresebb a Nemere II: 1955-től egészen 2012-ig tartotta Németh István és csapata a Kékszalag időrekordját 10 óra 40 perces idővel. A Nemere II. 1944-ben, a Sirocco (eredeti nevén Big Boy) 1947-ben, a Lillafüred 1950-ben került vízre a Balatonfüredi Hajógyárban. Kalandos életükre a kommunizmus évei kifejezetten rossz hatással voltak, méltatlan állapotban pusztultak mindhárman. A kilencvenes évektől – különböző konstrukciók és tulajdonosváltások eredményeképpen – mindhárom hajó csodálatos formában született újjá a hajóépítő Cittel Lajos munkájának köszönhetően. A Nemere II., a Sirocco és a Lillafüred egymás legnagyobb ellenfelei, nincs ez máshogyan a Kékszalagokon sem.Amúgy vízrebocsájtásuk után több mint hatvan évvel vitorláztak először egymás ellen…
A rendezőség három kritikus ponton is a 240 centiméteres vízmélységet jelző világító bójákat helyez ki
2026. július. 30 - 20:59
Maradjon mindenki látható a vízen!
Az idei nyár szokatlanul alacsony vízállása miatt a biztonságos navigáció mindennél fontosabb! A rendezőség a Kékszalag útvonalának három kritikus pontján 240 centiméteres vízmélységet jelző világító bójákat helyez ki, hogy segítse a mezőnyt:
– A Tihanyi-cső keleti bejáratánál
– Balatongyörök után, az északi part közelében
– Balatonmáriafürdő előtt
Annak érdekében, hogy a befutó mindenki számára jól észrevehető legyen, a Magyar Vitorlás Szövetség a befuttató hajókat idén nappal is villanófénnyel és nagyobb méretű lobogóval jelöli.
Ne feledjétek: sötétedés után a hajókon a navigációs fények használata szigorúan kötelező! Legyetek láthatóak, és figyeljetek a többi versenyzőre is!
Jó szelet és biztonságos versenyzést kívánunk minden résztvevőnek!
Folyamatosan változik az első nyolc sorrendje, de az RSM vezet
2026. július. 30 - 20:51
Földvárnál haladva folyamatosan változik a sorrend a minimálisan vezető RSM mögött a 2-8. helyeken. A Process Solutions épp a 2., de korábban a Forestay is volt ebben a pozícióban. Nagyot zárkózott az AUDAX Django is, amely jelenleg a 3.
A Big Star helyet cserélt a Nemerével az utolsó helyen
2026. július. 30 - 20:39
Az utolsó helyen is változás történt: az eddig sereghajtó Big Star ugyanis a Tihanyi-cső felé haladva megelőzte a Nemerét. Előttük halad még az ILOBA. Már csak ez a három hajó, amelyik nem érte el a szorost, a mezőny nagy része így az éjszakát már a Balaton nyugati medencéjében tölti.
Fej fej mellett az éllovasok, de az RSM átmenetileg visszavette az első helyet
2026. július. 30 - 20:37
Gyakorlatilag percről percre változik a dobogósok sorrendje az eltérő taktika miatt. Az RSM pillantokra megelőzte az éllovas Process Solutionst Földvárnál, de a KÜRT-Team Kaáli is egyvonalban velük.
Változás a dobogós helyeken: a KÜRT-Team Kaáli már a 3. helyen
2026. július. 30 - 20:32
A vízközép felé navigáló katamaránok továbbra is gyorsabbak az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj élmezőnyében. A déli parton halado Process Solutions és az RSM még tartja első és második helyét, de a jelenleg hét csomóval haladó KÜRT-Team Kaáli feljött a 3. helyre, valamint a Forestay és a Team Suzuki is megelőzte a Raiffeisen Audi Fifty-Fiftyt, amely azonban tartja a kedvezőbbnek tartott déli pozíciót. A 7. helyen a csaknem 8 csomóval robogó Ribstory.
A Sparta II vette a 16. helyen a keszthelyi bóját
2026. július. 30 - 20:28
A Yardstick I/1 hajóosztályban a Sparta II hagyta el elsőként a keszthelyi pályajelet. Őt követi a Remete és a Segelwert.
Nagy taktikai csata zajlik az élen a katamaránok között: vízközép vagy déli part?
2026. július. 30 - 20:21
Egyelőre nagy taktikai csata zajlik az élmezőny katamaránjai között az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíjon. Az északabbra, a vízközép felé navigáló hajók jelenleg gyorsabban haladnak, akár 5-10 csomós sebességel is, így a Forestay Sailing Team az 5., a Ribstory feljött az előtte haladókra, és már a 7. helyen áll, és érkezik az északi part felől zárkózik a Swiss Medical Network is. Ennek ellenére továbbra is a déli parthoz közel navigáló Process Solutions-RSM-Raiffeisen Audi Fifty-Fifty hármas áll az élen.
