A 2026-os, 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj hírei

Az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj győztes hajójának, az RSM katamaránnak a kormányosa, az immár háromszoros Kékszalag-győztes Vándor Róbert ezt nyilatkozta a befutás utáni percekben Borbély Ferencnek:

„Nagyon nehéz verseny volt. Minden pályajelet sikerült elsőként vennünk de aztán történtek olyan dolgok, ami nem kedvezett nekünk. Keszthelynél, akik később értek a bójához, megkapták azt a szelet, amit mi nem, úgyhogy onnantól hátrányból próbáltunk valamennyire fölállni, és ahogy látjátok, sikerült a végére!”

Mondhatom, hogy ez volt az eddgi legizgalmasabb Kékszalagotok?

„Szerintem igen, mert most nagyon erős volt a mezőny, sok gyors hajó volt az elején, és borzasztó nehéz volt tartani velük a lépést. És hogy mennyire fárasztó egy ilyen verseny? Amikor elöl vagyunk, akkor nem fárasztó, amikor pedig hátrányban vagyunk, akkor nagyon az.”

Az 58. Kékszalag Raiffeisen Nagydíj győztese, az RSM a Karib-tenger kalózai című film zenejét választotta az ünneplésre, ezt a zenét játszották le a füredi mólón a győztesek tiszteletére.

A Tihanyi-szorost elhagyva a Virág Flóra kormányozta Kürt-Team Kaáli érkezett az RSM mögött a második helyen, szorosan maga mögött tartva a Process Solutions katamaránt. Litkey Farkasék azonban jobban navigáltak és a cél előtt mintegy 5 km-rel megelőzték ellenfelüket.

A kifejezetten gyenge szélre optimalizált modifikált AC 45-ös katamarán, az RSM egy rendkívül összeszokott legénységgel 2020 és 2021 után immár harmadik alkalommal nyerte meg a Kékszalagot! Már a verseny előtt is az egyik esélyesként tartották számon a Vándor Róbert kormányozta hajót, amely bár nem vezetett végig, de valamennyi bójánál elsőként haladt át, majd szinte rögtön leadta az előnyét, hogy aztán Szemes után újra élre álljon, és elsőként fusson be a balatonfüredi célba 13 óra 27 perc 42 másodperces idővel teljesítve a légvonalban 152 kilométeres távot. Gratulálunk a győzteseknek!

A 25. helyen a Yardstick I/1 hajóosztályban versenyző Segelwert teljesítette a keszthelyi pályajelet, közvetlenül előtte pedig az ugyanitt versenyző Remete halad.

A vezető hajó, kormányánál Vándor Róberttel, 2.5 csomós tempóval halad a befutó felé. Követi a Kürt – Team Kaáli (k: Virág Flóra) és a Team Suzuki (k: Váradi Szabó János) 3-5 csomós sebességgel, és Virág Flóráék -másfél kilométerre lemaradva, de remek tempóval akár vezető pozícióra is törhetnek. Vándor Robiék húztak is egyet keresztbe, biztosítva az üldözőket. Maradt izgalom a végére is!

Mire leírtam az előzőket, visszagyorsult az RSM, és – bár a verseny a célban dől el – azért Vándor Robiék lassan készülődhetnek…

De ne kiabáljunk el semmit.

Legalábbis a nyomkövetés mindenütt a part felől fújó 1-2 csomós szellőt jelez. Ebből elsősorban a partközelben vitorlázó, vezető RSM, és az üldöző Process Solutions és Kürt – Team Kaáli profitál. (7-8 csomós tempóval jönnek.)A tó közepe felé ragadt Ribstory és Forestay Sailing Team helyzete pillanatnyilag nem túl előnyös. (2-3 csomós sebességgel közelednek.)

A Lillafüred (kormányos Gál András Levente, taktikus az olimpiai bronzérmes repülőhollandis, Detre Szabolcs) a 18. helyen kerülte a keszthelyi pályajelet, igen gyenge szélben, körülnelül 12 órai vitorlázás után. Ugyancsak fordult már a Sirocco, 21. helyen, Cittel Lajossal a kormánynál. Cittel úr az a kiváló hajóács, aki mind a három 75-ös cirkáló felújítását végezte ill. irányította, az a különleges helyzet, hogy saját keze munkái ellen versenyez minden alkalommal… A Nemere II., Tomai Balázzsal némiképp lemaradva, a 26. helyen követi őket.

A 75-ös cirkálókat a balaton királynőinek is szokás nevezni, történetük szorosan összeforrt a balatoni vitorlázás történetével, sőt a magyar történelemmel is.

A három létező 75-ös közül a leghíresebb a Nemere II: 1955-től egészen 2012-ig tartotta Németh István és csapata a Kékszalag időrekordját 10 óra 40 perces idővel. A Nemere II. 1944-ben, a Sirocco (eredeti nevén Big Boy) 1947-ben, a Lillafüred 1950-ben került vízre a Balatonfüredi Hajógyárban. Kalandos életükre a kommunizmus évei kifejezetten rossz hatással voltak, méltatlan állapotban pusztultak mindhárman. A kilencvenes évektől – különböző konstrukciók és tulajdonosváltások eredményeképpen – mindhárom hajó csodálatos formában született újjá a hajóépítő Cittel Lajos munkájának köszönhetően. A Nemere II., a Sirocco és a Lillafüred egymás legnagyobb ellenfelei, nincs ez máshogyan a Kékszalagokon sem. Amúgy vízrebocsájtásuk után több mint hatvan évvel vitorláztak először egymás ellen…

Maradjon mindenki látható a vízen!

Az idei nyár szokatlanul alacsony vízállása miatt a biztonságos navigáció mindennél fontosabb! A rendezőség a Kékszalag útvonalának három kritikus pontján 240 centiméteres vízmélységet jelző világító bójákat helyez ki, hogy segítse a mezőnyt:

– A Tihanyi-cső keleti bejáratánál

– Balatongyörök után, az északi part közelében

– Balatonmáriafürdő előtt

Annak érdekében, hogy a befutó mindenki számára jól észrevehető legyen, a Magyar Vitorlás Szövetség a befuttató hajókat idén nappal is villanófénnyel és nagyobb méretű lobogóval jelöli.

Ne feledjétek: sötétedés után a hajókon a navigációs fények használata szigorúan kötelező! Legyetek láthatóak, és figyeljetek a többi versenyzőre is!

Jó szelet és biztonságos versenyzést kívánunk minden résztvevőnek!

Földvárnál haladva folyamatosan változik a sorrend a minimálisan vezető RSM mögött a 2-8. helyeken. A Process Solutions épp a 2., de korábban a Forestay is volt ebben a pozícióban. Nagyot zárkózott az AUDAX Django is, amely jelenleg a 3.